【新春走基层】晋城北车站：保电煤暖新春_晋城频道

1月25日是腊月二十六，晋城北车站运转三班调车长张路标像往常一样在早上七点半准时到岗。新年的气息已在城市的大街小巷弥漫开来，到处张灯结彩，可对于张路标来说，这只不过是又一个普通却又特殊的工作日。

车站铁路线上，寒风凛冽，列车不时鸣笛穿行，工作人员通过对讲机实时对接工作，整个车站看起来忙碌而有序。上午十一时左右，雪花伴着寒风如期而至，张路标穿着厚重的棉衣，艰难地穿梭在一节节车皮之间。

“郑师傅，咱们送十一辆车去矿务局集配站，装好煤后，再拉回晋北车站。”张路标告诉记者，今天的工作还真不少，首先要在货场挂空车，专用煤线取重车送空车，然后是矿务局送空车取重车。

张路标所在的晋城北车站，位于晋城市泽州县金村镇孟匠村，始建于1958年，是太焦线上的二等货运区段站，它南邻晋城车站，北邻东元庆车站，是晋煤外运的重要枢纽。因其在长治北车站管内地理位置的相对重要性，在太焦线的畅通中发挥着举足轻重的作用。

张路标带领的运转三班，主要工作是将到达的空车进行重新编组和解体，根据各专用线的需求，把空车送往专用线进行装载，装载完毕后，再根据到达的站点不同，进行编组发往全国各地。“我们每天要解体八列、编组八列，除此之外，我们还担负着邻站东元庆和晋城车站专用线的取送车调车作业。”

这是张路标在铁路上度过的第25个春运。多年来，从制动员到连结员，再到调车长，面对岗位的不断变换，他始终坚守初心，在长期的工作实践中，提炼出了“接到计划立即到位、执行标准互控到位、变更计划核对到位，以及接收计划不清时提前问、停留车位置不明时提前看、发现问题时提前报”的“三三”工作法，这套高效实用的工作方法在晋城北站调车岗位推广应用。

他对站场内106组道岔编号和12条到发线、6条编组线的股道有效长和容车数始终做到“一口清”。因为业务精良，在工作中表现突出，他先后荣获国铁集团优秀共产党员、郑州局集团公司优秀共产党员、安全生产先进个人等荣誉。

25年来，每年过年张路标都会和同事们坚守岗位，保证电煤运输畅通。“一想到咱山西的煤能通过我们运向全国各地，有更多的人能过上个暖和的新年，我们就感到值了。”

今年，张路标的班组来了新同事。年龄最小的连结员刘增河来自河北衡水，是个“00”后。因为工作安排，今年，刘增河也无法回家过年，除了在晋城北车站的分内工作，春运客流量高峰时，他还将前往高铁晋城东站进行支援，服务旅客。“这是我在铁路过的第一个春节，我知道今后也会像张调车长一样，有无数个坚守岗位的春节。我会像他一样，干好本职工作，全力以赴为电煤保供作出贡献。”刘增河说。

作为晋煤外运南咽喉，晋城北车站还有很多不同岗位的工作人员无法回家过年，他们的坚守，只为保障电煤外运的畅通无阻，让温暖和光明，顺着铁路线，抵达千家万户。

在晋城北车站行车室，值班站长闫晋强和同事们也在忙碌工作。他们紧盯电脑屏幕上闪烁的车次信息，不断地通过对讲机与各个岗位沟通协调，有条不紊地指挥着一列列装满煤炭的列车安全驶出站台。

“车站行车室可谓是整个车站的‘中枢神经’，主要的工作是协调组织各工种工作人员24小时不间断地进行旅客列车和货物列车的接发作业和调车作业，处理随时发生的故障和其他突发情况。”闫晋强说。

“我们车站每天要接发货运列车75对，春运等特殊时刻，还会有临时加开的客运列车经过。”晋城北车站站长刘云峰介绍，每年11月至春运结束，是电煤保供高峰期，期间晋城北车站接发车辆会增加至85对左右，按每辆装煤70吨算，电煤保供高峰期经过晋城北车站运往全国各地的电煤要超过2000万吨。

春节正是迎峰度冬关键期，晋城北车站上下正在竭尽全力做好电煤保供工作，让“暖流”跑赢寒流，助温暖跨越千山万水。(袁泉)

[编辑：彭欣]