晋城市编制完成电动汽车充（换）电基础设施空间布局规划_晋城频道

为适应晋城市电动汽车快速发展需求，晋城市近日编制完成了规划期至2026年的《晋城市电动汽车充（换）电基础设施空间布局规划》，着力构建高质量充电基础设施体系，实现充（换）电网络更加完善、区域分布更加均衡、充（换）电服务更加便捷，推动晋城市电动汽车充（换）电行业高质量发展。

此次规划以市场为主体，以政府为支撑，构建“适度超前、布局均衡、智能高效”的电动汽车充（换）电基础设施体系，实现市、县、乡村、公路和景区公共充（换）电基础设施全覆盖，基本形成“城市面状、公路线状、乡村点状”布局的充（换）电网络格局。规划涉及的电动汽车充（换）电基础设施，根据设备特点，可分为慢充桩、快充桩和换电设施三种；根据服务对象，可分为公共充电设施、专用充（换）电设施、自用充电设施三种。

在全市域充（换）电基础设施布局方面，围绕城市、乡镇、农村、高速公路、国省干道和太行一号旅游公路等，推动充（换）电基础设施建设。到2026年底，全市域城乡地区至少建成1.33万个公共＋专用充电桩，其中现状4850个，新增8491个。全市域公路公共充电站53个，最大充电桩建设容量可达545个，其中，高速公路充电站18个，充电桩114个；国省干线充电站12个，充电桩83个；太行一号旅游公路充电站23个，充电桩348个。全市域A级景区充电桩全覆盖，4A级以上景区宜按照小客车车位30％比例建设充电桩，其他A级景区宜按照小客车车位15％比例建设充电桩。同时，在城市边缘区域、工业园区、煤矿集聚区、物流集聚区、大型独立工业企业等地，引导建设重型车辆充（换）电站，服务物流车辆、短倒车辆、渣土车辆、混凝土车辆等。

在中心城区充（换）电基础设施布局方面，构建以住宅小区、办公场所自（专）用桩为基础，以公共停车位、独立充电站等公共充电桩为保障的城市充（换）电基础设施体系，确保公共充电站点1公里服务半径全覆盖。公共充电桩建设依托对外开放的停车资源，包括公共停车场、大型公共场馆配建停车场、商业综合体配建停车场、路内停车位、交通枢纽配建停车场、改建增建加油加气站，规划264处公共充电站点，其中现状公共充电站点68处，新增公共充电站点196处，面向全社会车辆全时段提供充电服务，结合居民生活场景布局公共充电点位，打造“工作停车＋充电”“消费停车＋充电”“休憩停车＋充电”等停车充电场景。普通专用充电桩建设主要依托单位、园区、小区的内部停车场，包括机关事业单位内部停车场、商务写字楼内部停车场、企业园区内部停车场、酒店内部停车场、小区内部停车场的非私人车位。特种专用充（换）电基础设施服务于公交车辆、市政车辆、重型工程车辆、重型物流车辆，依托专用场站或单独选址进行建设。自用充电桩依托小区的居民自有车位建设，是小区内部居民的私人充电桩，鼓励采用“统建统服”模式，综合考虑安全、消防、电网接入等条件进行建设。

规划对安全技术保障提出具体要求，所有类型充电桩的建设、安装、使用、维护环节都应符合安全标准、满足安全要求，坚决杜绝企业、个人“私装乱建”，确保全市电动汽车充（换）电体系安全运行。为尽可能确保电动汽车充（换）电停放安全，充（换）电基础设施宜选择在地面开敞空间进行建设，地面充电桩及停车位应处于视频监控设施的监控范围内，并确保消防救援力量便于到达。同时，搭建全市域统一的电动汽车充（换）电基础设施信息监测平台，对充（换）电设备、车辆电池进行安全预警，并制定安全预警的处置机制，实现对设备火灾、电池自燃等风险隐患的提前干预，提升救援能力。

晋城市还将加强充（换）电基础设施技术管控。在充（换）电设备方面，鼓励具备条件的专职公共充电站、大型公共停车场建设光储充换一体站，预留快充桩升级能力，提升充（换）电基础设施信息交互能力。在信息平台建设方面，数据实时上传，满足政府部门对充（换）电基础设施信息管理、在线监控、状态查询、安全监测、大数据分析、功率管控等要求。在配套电网方面，根据国网供电10kV配电网规划，中心城区共划定35个充（换）电管控单元，可采用快慢桩搭配、建设储能模块、引导错峰充（换）电等方法控制总用电负荷，减少对区域电网的冲击。在风貌管控方面，统一充（换）电设备标志，形成城市品牌，并在各类充（换）电场地沿道路一侧设置醒目的充（换）电基础设施指示标志，尽量减少对道路景观、街道两侧建筑风貌的影响。（闫妮莎）

[编辑：彭欣]